Правила обкатки зимней резины

Любой водитель обращал внимание на то, что при замене шин на зимние динамика автомобиля резко изменяется. Это связано с тем, что зимняя резина существенно отличается от летней. Зимняя шина обычно более сложная конструктивно, она изготовлена из более мягкой резины, которая сохраняет эластичность при низких температурах. Кроме того, наружный слой зимней резины перед выпуском с завода всегда покрывается специальным составом, защищающим шину от внешних воздействий. Это защитное покрытие имеет гораздо меньший коэффициент сцепления со скользкими поверхностями, нежели у резины, а потому первое время зимняя шина может доставить водителю немало хлопот.

Для того чтобы зимние шины начали работать на 100%, необходима их обкатка. Достаточно проехать 150-200 км, и заводское защитное покрытие сотрется. Во время обкатки полезно иногда увеличивать нагрузку на шины - резко тормозить, разгоняться. Это позволит нескольким слоям стальных или нейлоновых хорд и резины, составляющих структуру шины, максимально быстро притереться между собой. При этом начинать зимнее вождение лучше все-таки аккуратно, не превышая индекса скорости шин – стоит сначала привыкнуть к новой динамике автомобиля, изучить его поведение на снегу, льду, асфальте. Ездить же с привычной скоростью по городу и трассам не стоит начинать раньше, чем обкатка резины будет завершена.

Шипованная зимняя резина требует еще более тщательной обкатки, чем обычная. Дело в том, что шипы на новой резине еще не заняли своего окончательного положения и в пазах, где они установлены, содержится специальная смазки, уменьшающая коэффициент сцепления шины с дорогой. После нескольких сотен километров смазка испарится, а шипы немного «утонут» в резине. В результате они будут закреплены гораздо более надежно. В первые пару недель сильно газовать и резко тормозить не стоит – от таких нагрузок шипы просто напросто вылетят. В дальнейшем также стоит учитывать, что шипованная резина в принципе не предназначена для скоростной езды.